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一、國內砂石骨料需求強勁
據不完全統計，今年10月就有12個鐵路、公路項目獲批即將開工建設，總投資超1200億元。
其中高鐵項目為262公里，高速公路項目455公里，據中國砂石協會統計：每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸~8.64萬噸，每公里高速公路砂石骨料的用量為5.4萬噸~6萬噸，預計將帶動砂石需求超4400萬噸!
基礎建設使用的砂石骨料在質量上要遠高于日常使用的標準，不僅對骨料的破碎后的形狀有較高要求，也對顆粒的大小、級配有著嚴格要求。高標準要求下的砂石骨料加工成的混凝土才能夠保證基建的質量和使用壽命。
想要做到高標準的砂石骨料，其中的破碎整型環節尤為重要，好的破碎制砂機能夠在破碎環節控制石子的粒型、大小、潔凈度等。
二、砂石骨料項目VUS砂石同出系統
VUS砂石同出系統以高品質、環保、集約化為設計理念，采用高度集約的塔樓式全封閉布置，是集制砂整形、粒型優化、石粉控制、級配調整、含水率控制、環保處理于一體的干法制砂系統，具有自動化程度高、操作方便，集成式模塊化、設備緊湊，工藝流程合理、生產流暢，產品型譜齊全、覆蓋面廣等特點，可生產出符合國家標準要求的建設用粗細骨料和高附加值石粉。
VUS砂石同出系統采用干法生產工藝，主要由上料輸送系統、制砂整形篩分系統、除塵系統、石粉存儲系統和電氣控制系統組成。
碎石通過VU沖擊破進行破碎，消除針片狀物料，去除砂粒中尖銳的棱角，使粒型達到所需要的大小。破碎后的碎石經輸送設備給料機均勻給到VU模控篩，將機制砂進行分級，精細控制機制砂的級配，其中不合格的物料返回沖擊破進行重新破碎，多余石粉經除塵集粉系統收集。經過模控篩級配合理的機制砂再次進入粒優機，進行優化，有效地去除準成品砂表面的毛刺和殘余棱角。經過粒型再優化的機制砂，進入加濕攪拌器，再進行拌濕，控制成品砂的含水率，進一步確保成品砂品質。
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